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呼南高铁是否过境洛阳?十字高铁枢纽助力洛阳都市圈已

发表日期:2020-05-20 11:31  作者:admin  浏览:

有一说一,洛阳近三年市区里面的交通搞得非常不错,曾经不敢想的高架立交项目纷纷开工,建设速度也丝毫不拖泥带水,相信虽然小部分有怨言,但开车上快速路肯定是真香。地铁1号线和2号线这样的城市超级工程也将于明后年完工运营。然而,洛阳的对外交通却比起来却显得原地踏步,进展缓慢,不可否认,如今已是高铁时代,仅靠一条郑西客运线实在难以撑得起名副其实的洛阳都市圈。究竟呼南高铁是否确定过洛阳?250的时速和350的时速标准又有什么区别?这条线路对于洛阳究竟意味着什么?一起来了解下具体情况吧!

洛阳唯一的高铁站??龙门站近两年增长速度极快,在客流上隐隐有超越洛阳站的势头,在2018年全年共发送500多万人次,不考虑特殊情况的影响,相信今年就能超越火车站。但在省内我们的高铁地位并不突出:商丘的商合杭高铁已经修通,未来郑徐高铁、商合杭、京雄商高铁在商丘高铁站交汇,商丘高铁站作为豫东的交通枢纽地位进一步加强。洛阳作为只有一条郑西高铁经过的副中心城市,交通枢纽地位似乎显得更加弱势了一些。而且根据之前的消息,"呼南高铁"是很高概率不过洛阳的,而是拐到省城,毕竟那里有现成的铁路可以利用,过洛阳还要新建线路。因此,那个时候,关心洛阳发展的人们无不叹息,并积极去争取。

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